В Казахстане до 2009 года планируется осуществить на концессионной основе проекты строительства и электрификации железнодорожных линий. Приоритетная реализация данных проектов определяется их значимостью в условиях экономического роста и в повышении транзитного потенциала Республики Казахстан. Строительство железной дороги Ералиево-Курык позволит улучшить обслуживание порта Курык, увеличит возможности Казахстана по вывозу казахстанской нефти на внешние рынки, снимет чрезмерную нагрузку с Актауского порта. Значительный экономический эффект при обслуживании морских нефтегазовых операций на шельфе Каспийского моря и перевозке нефти с казахстанских месторождений на экспорт через порт Баутино, будет получен при реализации проекта строительства железной дороги Мангышлак – Баутино. При реализации проекта строительства железнодорожного участка Коргас - Сарыозек (235км), планируется, что уже в первый год эксплуатации, объём перевозок достигнет 5,6 млн. тонн груза. При этом государство получает ряд существенных преимуществ. На 440 км. сокращается расстояние до южных регионов Казахстана и стран Центральной Азии. Объём в 450 тыс. тонн груза, который перевозится через Коргас автомобилями, будет переориентирован на железнодорожный транспорт. Длина грузовых и пассажирских перевозок из Центральной Азии, Актау, Алматы в Китай сокращается на 500 км. Электрификация железнодорожных участков Макат-Кандыагаш, Алматы-Актогай, Достык-Актогай, Актогай - Мойынты позволит снять с эксплуатации тепловозы, заменяя их более функциональными и экономичными электровозами, что понижает себестоимость перевозок. Ввод в эксплуатацию электровозов попутно решает вопросы оздоровления экологической обстановки: устраняется негативный экологический эффект от большого количества выхлопных газов, загрязнения почвы дизельным топливом из баков тепловозов. Принципы реализации проектов на концессионной основе были отработаны с консультантами Европейского банка реконструкции и развития. 19.02.2007