Астана. 21 января. "Казахстан Сегодня" Правительство готово поддержать повышение тарифов на железнодорожные перевозки. Об этом сегодня в ходе заседания коллегии Министерства транспорта и коммуникаций заявил премьер-министр РК Карим Масимов, передает корреспондент агентства. "Мы готовы пойти навстречу, готовы пересмотреть тарифную политику. Правительство готово поддержать и в вопросах развития железнодорожной инфраструктуры", - подчеркнул глава правительства. "Но вы должны взять гарантийное обязательство по результату, чтобы мы четко могли сказать, сколько вагонов будет закуплено и что вовремя будут вывозиться зерно и нефтепродукты", - подчеркнул К. Масимов, обращаясь к руководству АО "НК "Казахстан темир жолы". "Уже две программы по развитию железной дороги правительством приняты. Планы всегда благожелательные, но результат оставляет желать лучшего на сегодня. Пока четкую систему в развитии железной дороги, которая бы безотказно работала, мы не создали, все время возникают вопросы", - подчеркнул премьер. --- Для решения проблем железнодорожной отрасли необходимо повышение тарифов на 15% ежегодно - глава Минтранскома Астана. 21 января. "Казахстан Сегодня" Министерство транспорта и коммуникаций рассматривает возможность повышения железнодорожных тарифов как один из основных вариантов решения проблем отрасли. Об этом сегодня в ходе коллегии заявил министр транспорта и коммуникаций Серик Ахметов, передает корреспондент агентства. "Для решения имеющихся проблем министерством совместно с заинтересованными органами рассмотрен, как один из основных, вариант повышения тарифов до 15% ежегодно, что позволит покрыть инвестиционные потребности отрасли", - сказал С. Ахметов. "Только за счет повышения тарифов будет инвестировано в отрасль порядка 550 млрд тенге", - подчеркнул он. Кроме того, это "позволит сократить уровень износа основных средств в отрасли, достигающего 70%". По словам министра, "перспективы развития железнодорожной отрасли показывают, что в среднесрочном периоде объемы перевозок грузов будут расти в среднем на 10% ежегодно". Вместе с тем в отрасли "имеется ряд проблем, которые могут помешать реализации этих планов", причем "одной из них является низкий уровень тарифов". "Казахстанские тарифы в два и более раз ниже, чем во всех соседних с нами государствах. При этом текущие железнодорожные тарифы не учитывают главное - инвестиционную составляющую и не способствуют воспроизводству основных фондов", - сказал С. Ахметов. "Сохраняется убыточность тарифов на массовые виды грузов (уголь, руду железную, сельхозпродукцию), которые составляют более половины всей номенклатуры перевозимых грузов", - подчеркнул он. ---- Без ежегодного повышения тарифов на 15% КТЖ не сможет вложить достаточное количество средств в развитие отрасли - Кулекеев Астана. 21 января. "Казахстан Сегодня" Без ежегодного повышения тарифов на 15% в течение пяти лет компания "Казахстан темир жолы" не сможет вложить достаточное количество средств в развитие отрасли. Такое мнение высказал сегодня в ходе коллегии Министерства транспорта и коммуникаций президент АО "НК "Казахстан темир жолы" Жаксыбек Кулекеев, передает корреспондент агентства. "В случае "замораживания" тарифов на текущем уровне инвестиционные возможности АО "НК КТЖ" к началу 2009 года составят не более 20 млрд тенге", - заявил Ж. Кулекеев. "При сохранении сложившейся ситуации возникнут такие последствия, как рост протяженности путей с перепропущенным тоннажем - с 2 500 км до 5 000 км, увеличение износа основных средств с 70% до 80%, увеличение дефицита подвижного состава с 15 000 до 28 000 единиц, снижение скорости движения поездов, падение объемов грузооборота и пассажирооборота", - подчеркнул он. В настоящее время, по данным Ж. Кулекеева, "износ основных элементов пути в среднем достиг критической отметки - 70% при предельно допустимом уровне не более 30%". Также высокой является степень износа подвижного состава: парка грузовых вагонов - 71%, износ локомотивного парка - 76%. Существует дефицит подвижного состава. Так, отметил Ж. Кулекеев, "в 2007 году количество отказов грузоотправителям составило примерно 50 млн тонн грузов". "Из-за нехватки вагонов компания вынуждена привлекать для перевозки грузов вагоны другие железнодорожные администрации, что ставит нас в зависимость от политики других администраций. Увеличение платы за пользование чужими вагонами приводит к оттоку доходов компании к другим железнодорожным администрациям. Если мы не сумеем реализовать инвестиционную политику, то отток средств в текущем году составит более $150 млн", - подчеркнул он, добавив при этом, что "увеличение доли вагонов других администраций усиливает угрозу экономической безопасности страны". Эти проблемы, по мнению главы НК "КТЖ", "сложились вследствие сдерживания тарифов на услуги железнодорожного транспорта и отсутствия инвестиционной составляющей в тарифе". Ж. Кулекеев отметил, что по поручению премьер-министра Межведомственной рабочей группой разработана инвестиционная программа компании на период 2008 - 2012 годы и определена оптимальная потребность в инвестициях, не позволяющих допустить дальнейшее ухудшение состояния отрасли. "Программа разработана с учетом ежегодного повышения тарифа в среднем на 15% (кроме перевозок угля и зерна во внутриреспубликанском сообщении), что является наиболее безболезненным для экономики страны", - пояснил он. "Средства в размере примерно 880 млрд тенге на пятилетний период необходимы для выполнения капитального ремонта 600 км пути ежегодно, приобретения и модернизации более 1000 локомотивов, 29 тысяч грузовых вагонов", - сказал Ж. Кулекеев. "При реализации инвестиционной программы будут достигнуты следующие результаты: ежегодный рост грузооборота до 5%, снижение износа основных средств с 70% до 60%, ликвидация дефицита грузовых вагонов и снижение дефицита локомотивов до 12%, повышение на отдельных участках скорости движения пассажирских поездов до 100 км/ч, грузовых - до 80 км/ч", - заключил он.