samruk.gov.kz, 20 октября Национальная железнодорожная компания "Казахстан темир жолы" (КТЖ) может войти в качестве акционера в АО "Досжан темир жолы", концессионера проекта строительства железнодорожной линии Шар (Чарск) - Усть-Каменогорск в Восточно-Казахстанской области (ВКО), сообщил министр финансов республики Болат Жамишев. "Решается вопрос о привлечении в компанию ("Досжан темир жолы" - "ИФ-К") КТЖ в качестве акционера, поскольку действующие акционеры компании не обеспечили необходимый объем капитализации", - сказал он журналистам в понедельник в Астане. Кроме того, по словам главы Минфина, в настоящее время Минэкономики определяет окончательную стоимость проекта строительства данной железнодорожной линии. "Государство получит этот объект и в сумме, равной стоимости этого проекта, выдает поручительства. В настоящее время определяется стоимость этого проекта, объем поручительства будет повышен", - отметил Б.Жамишев. В связи с этим он подчеркнул, что все обязательства компании "будут выполнены, поскольку экономика проекта в целом нормальная". Как сообщалось, строительство дороги было начато 27 августа 2005 года после подписания соглашения между Минтранскомом республики и АО "Досжан темир жолы", выступившим концессионером проекта. Строительство велось с обеих конечных станций навстречу друг другу, и в декабре 2007 года была произведена стыковка путей новой линии на станции Екаша. Первоначально планировалось, что дорога будет полностью построена и сдана в эксплуатацию к декабрю 2008 года, однако позже было принято решение ускорить работы. Линия Шар - Усть-Каменогорск напрямую связала восток Казахстана с его центром, минуя 82-км транзит по территории России, и сократила ныне действующий маршрут между этими станциями на 311 км. Ввод в эксплуатацию новой железнодорожной ветки позволяет сократить расстояние и сроки транспортировки грузов от промышленных предприятий Рудного Алтая до других областей Казахстана, а также снизить транспортные расходы для грузоотправителей и увеличить объемы пассажирских перевозок и туристических услуг. Указанный проект предусмотрен стратегическим планом развития республики до 2010 года. Строительство дороги Шар - Усть-Каменогорск - это первый инфраструктурный проект в республике, реализованный на концессионной основе. Во время эксплуатации данной железнодорожной линии все поступающие доходы будут направлены на обеспечение выпуска облигаций, а по истечении срока аренды эмитент будет обязан передать объект в государственную собственность. По информации пресс-службы акима ВКО, общая стоимость строительства железной дороги Шар - Усть-Каменогорск превышает 14 млрд тенге (текущий 119,76/$1). В Казахстане в настоящее время реализуется программа по созданию собственной самодостаточной железнодорожной сети, которая позволит связать различные регионы республики по оптимальным маршрутам, исключая транзит по территории сопредельных стран СНГ. Сообщалось также, что компании-концессионеру государство дало госпоручительство на выпуск инфраструктурных облигаций для реализации данного проекта, после чего ценные бумаги были почти полностью выкуплены пенсионными накопительными фондами.