Экибастуз, 24 декабря 2010 года. – За 11 месяцев нынешнего года «Богатырь Комир», совместное предприятие казахстанского АО «Самрук-Энерго» и российской компании РУСАЛ, реализовало своим потребителям 34,4 миллиона тонн угля, что выше уровня продаж за аналогичный период 2009 года более чем на 3,6 миллиона тонн, или на 11,7 процента. При этом объем отгрузки угля в среднем составил 22 маршрута в сутки против 20,4 маршрута в 2009 году. По Казахстану в среднем в сутки было задействовано 13,1 маршрута, а по Российской Федерации – 9,7 маршрута. На казахстанский рынок за 11 месяцев было поставлено 19,5 миллиона тонн угля, что выше уровня продаж в 2009 году на 7,1 процента, или более чем на 1,3 миллиона тонн. Увеличение объемов поставок в адрес отечественных энергосистем стало возможным благодаря наращиванию потребления угля крупнейшей станцией Казахстана – ТОО «Экибастузская ГРЭС-1». Сюда с начала года поставлено на 1,2 миллиона тонн угля больше, чем в прошлом году. Оживились поставки угля также и на российский рынок. За прошедшее с начала года время в Россию было реализовано 14,8 миллиона тонн товарного угля, что на 18,5 процента превышает поставки за аналогичный период 2009 года. Главным потребителем «богатырского» угля, как и в предыдущие годы, является Рефтинская ГРЭС. Сюда с начала года было поставлено 7,2 миллиона тонн топлива, что выше продаж за аналогичный период 2009 года почти на два миллиона тонн. Производственная мощность двух действующих угольных разрезов компании «Богатырь Комир» - «Богатырь» и «Северный» составляет 42 миллиона тонн угля в год. Энергетическое сырье этих разрезов потребляют 11 крупнейших электростанций Республики Казахстан и 6 электростанций Российской Федерации. История промышленного освоения Экибастузского месторождения берет начало в 50-х годах прошлого столетия. За этот период добыто более 2,5 миллиардов тонн угля. Оставшиеся запасы по месторождению превышают 9,5 миллиардов тонн, в том числе по разрезам «Богатырь» и «Северный» около трех миллиардов тонн. Угледобыча осуществляется высокопроизводительными роторными экскаваторами, уголь доставляется из разреза на поверхность железнодорожным транспортом. В связи с тем, что глубина горных работ достигла отметки 280 метров, это стало серьезным препятствием для полноценного функционирования железнодорожного транспорта. Протяженность всех железнодорожных путей на разрезах достигла 360 километров. Все это приводит к росту себестоимости продукции и снижению производительности основного горнотранспортного оборудования. Кроме этого разветвленная железнодорожная транспортная схема внутри разрезов не позволяет вести добычу больших запасов уже вскрытого угля. Для решения этих проблем специалисты проектного института «Карагандагипрошахт» в 2005 году разработали проект «Реконструкция транспортной схемы разреза «Богатырь»», реализация которого позволит сократить протяженность внутрикарьерных железнодорожных путей и количество стрелочных переводов, обеспечить необходимую пропускную способность до 150 тысяч тонн угля в сутки. Новая транспортная схема позволяет уменьшить среднюю дальность транспортировки с 16 до 12 километров, или на 25 процентов, повысит производительность основного оборудования на 20 процентов и приостановит рост себестоимости угля из-за затрат на транспортировку. Также без дополнительных затрат на вскрышу будет разблокировано более 40 миллионов тонн угля. К реализации проекта реконструкции транспортной схемы разреза «Богатырь» компания приступила в 2006 году. Общий объем инвестиций на выполнение этого проекта составляет 2 880 миллионов тенге. В октябре 2010года завершено строительство всех объектов реконструкции. Более 21 процента от необходимого объема товарно-материальных ценностей составила продукция отечественных товаропроизводителей - это кабельно-проводниковая продукция производства АО «Казэнергокабель», ; электрооборудование производства ТОО «Блок», г. Петропавловск, ТОО «Павлодарский завод электромонтажных изделий», ТОО «Энергоград» из Павлодара, и металлопродукция производства АО «АрселорМиталл Темиртау». Также использованы продукция, произведенная на участке железобетонных изделий, самой компании «Богатырь Комир». В рамках реконструкции транспортной схемы разреза «Богатырь» демонтированы пять железнодорожных станций: «Траншейная», «Строительная», «Роторная», «Фланговая», «Центральная», железнодорожные пути - более 90 километров, построены новые железнодорожные станции «Батыс», «Шыгыс», «Транзитная». Вместе с тем шло также строительство стационарных железнодорожных путей и укладка стрелочных переводов. Реконструкция транспортной схемы позволила увеличить производительность труда на 12 процентов. Реализация этого проекта позволит в период до 2020 года поддерживать и увеличивать производственные мощности разрезов «Богатырь» и «Северный» в соответствии с планами «Концепции развития угольной промышленности Республики Казахстан», одобренной Правительством. Компания «Богатырь Комир» до конца 2010 года намерена отгрузить в адрес своих потребителей более 38 миллионов тонн энергетического топлива.