Правительство Казахстана на заседании в среду фактически дезавуировало сроки, определенные министерством транспорта и коммуникаций, о введении в автомобильной отрасли страны экологического стандарта Euro-2. "В прошлом году министерство совместно с заинтересованными госорганами начало разработку технического регламента, который устанавливает предельные нормы на выбросы вредных веществ автотранспортом, качество применяемого автомобильного топлива в соответствии с требованиями Euro. Предполагается введение стандарта Euro-2 в Казахстане с 1 января следующего года", - сказал вице-министр транспорта и коммуникаций республики Женис Касымбек, выступая на заседании правительства, посвященном рассмотрению перспектив развития транспортной сферы страны. По его данным, проект технического регламента в настоящее время проходит повторное согласование в госорганах и до 1 июля будет внесен в правительство. Согласно этому документу, стандарт Euro-3 планируется ввести в Казахстане с 1 января 2009 года, а Euro-4 - с 1 января 2010 года. Вице-министр также подчеркнул, что к началу следующего года "Атырауский и Шымкентские НПЗ смогут перейти на производство топлива, отвечающего стандартам Euro-2". (В Казахстане три НПЗ: помимо указанного - Павлодарский нефтехимический завод). Однако премьер-министр Карим Масимов скептически отнесся к срокам внедрения стандарта Euro-2. "Вы предполагаете Euro-2 с начала 2008 года? Это возможно? (...) Я сомневаюсь в этом", - сказал он на заседании правительства. К. Масимов поручил вице-премьеру - министру экономики и бюджетного планирования Аслану Мусину создать рабочую группу, которая вынесет рекомендации по внедрению указанных стандартов. "Если мы что-то говорим, мы должны это делать. Это касается и НПЗ: когда и какие заводы могут реально перейти на такое топливо (отвечающее стандартам Euro. - "ИФ-К"), какие есть для этого возможности регулирования", - отметил глава правительства. В свою очередь министр охраны окружающей среды Нурлан Искаков также не разделил оптимизма руководства Минтранскома. "Как экологи мы, конечно, поддерживаем введение и Euro-2, и Euro-3, и Euro-4. Но, согласно нашим данным, вряд ли казахстанские (нефтеперерабатывающие. - "ИФ-К") заводы к началу 2008 года смогут перейти на топливо стандарта Euro", - сказал министр, напомнив, что в казахстанской нефти велико содержание серы. Между тем глава МВД Бауржан Мухамеджанов призвал правительство не спешить с внедрением нового экостандарта на автотранспорте из-за возможных социальных последствий этого шага. "Надо более детально подойти к этому вопросу, чтобы не получилось так же, как с праворульными машинами", - сказал он, добавив, что в целом МВД, "несомненно, поддерживает переход на Euro". По мнению же главы министерства индустрии и торговли Галыма Оразбакова, "теоретически введение с 1 января 2008 года Euro-2 возможно, если качество производимого в стране топлива будет соответствовать предлагаемому стандарту". "Встанет также вопрос о ввозе на территорию страны авто, которые должны будут соответствовать требованиям Euro. Для этого нам надо подготовить таможню, чтобы она могла определять, соответствует ли ввозимая машина новому стандарту. А это специальное оборудование, испытательные лаборатории", - отметил он в этой связи. В свою очередь министр финансов Наталия Коржова подчеркнула, что ее ведомство готово "подстроиться под планы правительства" в данном вопросе и в рамках программы модернизации таможни профинансировать оборудование ее подразделений необходимой спецтехникой. Между тем на пресс-конференции по итогам заседания правительства глава Минтранскома Серик Ахметов признал правоту коллег и отметил, что министерство не будет спешить с введением Euro-2. "Премьер-министр поставил под сомнение сроки внедрения Euro, и это однозначно правильно, поскольку к этому вопросу мы должны очень внимательно подойти", - подчеркнул он. "Необходимо изучить, как запрет на ввоз в страну автомобилей, не соответствующих Euro-2, скажется на малообеспеченных гражданах, смогут ли они покупать подержанные машины. А также - смогут ли наши заводы производить достаточное количество топлива соответствующего качества", - сказал С. Ахметов. Вместе с тем он пояснил, что в соответствии с проектом техрегламента находящиеся в стране на момент введения Euro-2 автомобили "не будут подвергаться никакому ограничению" и смогут эксплуатироваться их владельцами до полного физического износа. Как сообщалось со ссылкой на пресс-службу Минтранскома, введение экологических требований Euro-2 планировалось данным ведомством с 1 июля 2007 года, Euro-3 - с 1 января 2009 года, а Euro-4 - с 1 января 2010 года. По данным Минтранскома Казахстана, Россия ввела запрет на ввоз и производство автомобилей, параметры которых не соответствуют стандарту Euro, в сентябре 2006 года. В марте 2006 года данный стандарт ввел Узбекистан. Как известно, нормы Euro - это требования по ограничению токсичности отработавших газов автотранспортных средств (показатели предельно допускаемых норм выбросов окиси углерода (СО), суммарных выбросов несгоревших углеводородов и окислов азота (HC+NOx), а также сажи для дизельных двигателей), которые помимо этого устанавливают требования к характеристикам видов топлива для автотранспортной техники". 02.05.2007