Безопасность превыше всего
Концерн Knorr-Bremse – мировой лидер по производству тормозных систем для рельсового и грузового коммерческого автотранспорта. Его продукция используется практически во всех железнодорожных локомотивах и вагонах, выпускаемых в Казахстане. Уделяя особое внимание безопасности перевозок, концерн намерен инвестировать порядка 1,5 млн евро в развитие своего сервисного бизнеса в нашей стране.
Система управление тормозами – это, пожалуй, самая важная часть подвижного состава ответственная за безопасность движения. Поэтому ежедневно более миллиарда людей во всем мире доверяют свои жизни тормозным системам производства компании Knorr-Bremse. Они применяются в конструкции высокоскоростных пассажирских поездов, грузовых и пассажирских вагонов, вагонах метро, локомотивах и грузовых автомобилях.
Современные критерии в области разработки, производства и организации технического обслуживания транспортных тормозных систем этот концерн задает на протяжении уже более 110 лет и сегодня является лидером в данной сфере. По словам генерального директора ТОО «Кнорр-Бремзе Системы для железнодорожного транспорта Казахстан» Дмитрия Даниленко, сейчас Knorr-Bremse ведет свой бизнес в 30 странах Европы, Америки, Азии и Австралии и имеет более 100 подразделений, 80 из которых – это производственные предприятия. Общее число сотрудников концерна по всему миру составляет более 24 тысяч человек. При этом Казахстан стал 29-й страной, в которой компания открыла свой филиал в июне 2015 года. В 2015 году объемы продаж Knorr-Bremse достигли уровня 5,8 миллиарда евро, что в 11 раз превышает показатели 1990 года.
Подразделение «Системы для рельсового транспорта», наряду с тормозным оборудованием для всех типов рельсового подвижного состава, производит и поставляет входные системы (автоматические и перронные двери), климатические установки, силовые электроаппараты, системы оптимизации режимов ведения поездов, позволяющие снизить расходы энергоресурсов до 10–17%.
Имея многолетнюю историю, в том числе на рынке стран постсоветского пространства, Knorr-Bremse планомерно осваивает новые рынки, опираясь на собственный глубокий опыт и знания, которые трансформирует в преимущества для своих клиентов в процессе работы над проектами.
В Казахстане компания обозначила свое присутствие еще в начале 2003 года, когда АО «НК «Қазақстан темір жолы» приняло решение применить оборудование Knorr-Bremse в конструкции современных пассажирских вагонов, поставленных для нашей страны компанией Patentes Talgo SL (Испания). По словам главного инженера АО «Қазақстан темір жолы» Серика Тулебаева, выбор систем Knorr-Bremse был сделан не случайно. Глубокий анализ, проведенный соответствующими подразделениями КТЖ, показал, что из многих мировых производителей тормозных систем именно эта компания является наиболее подготовленной к внедрению своего оборудования на подвижном составе стран региона колеи 1520.
 |
«Имея многолетнюю историю в том числе на рынке стран постсоветского пространства, Knorr-Bremse планомерно осваивает новые рынки, опираясь на собственный глубокий опыт и знания, которые трансформирует в преимущества для своих клиентов». Дмитрий Даниленко, Генеральный директор ТОО «Кнорр-Бремзе Системы для железнодорожного транспорта Казахстан |
И это действительно так. Еще в 1960-е годы прошлого века головное предприятие Knorr-Bremse, располагавшееся в Восточном Берлине, поставляло тормозные системы для пассажирских вагонов Советского Союза. Высоконадежное оборудование Knorr-Bremse работает в вагонах, локомотивах и электропоездах на всем пространстве колеи 1520 в самых разных климатических зонах в температурном диапазоне от +50 до –60 градусов Цельсия.
В данный момент КТЖ работает над внедрением оборудования тормозных систем Knorr-Bremse на грузовые вагоны казахстанского производства. Основываясь на опыте АО «Российские железные дороги» и положительных результатах подконтрольной эксплуатации, которая велась с 2014 года, национальная компания намерена осуществить поэтапный переход вагонного парка на более качественное и надежное оборудование разработки немецких инженеров.
 |
«Глубокий анализ, проведенный соответствующими подразделениями КТЖ, показал, что из многих мировых производителей тормозных систем именно эта компания является наиболее подготовленной к внедрению своего оборудования на подвижном составе стран региона колеи 1520». |
пользу такого сотрудничества говорит и открытие казахстанского филиала Knorr-Bremse в нашей стране. Как считает Серик Тулебаев, этот факт в очередной раз подтверждает заинтересованность успешных западных компаний в нашем рынке, их понимание необходимости быть рядом с клиентом и обеспечить не только поставку качественного оборудования, но и его техническое сопровождение на протяжении всего жизненного цикла.
Дмитрий Даниленко отмечает, что его подразделение стало первым предприятием в Казахстане, которое сможет предложить клиенту полный спектр технического обслуживания установленного тормозного оборудования и обеспечить его бесперебойную эксплуатацию. Компания намерена инвестировать порядка 1,5 млн евро в развитие сервисного бизнеса на территории республики.
Этот шаг – насущная необходимость, ведь уже сегодня оборудование Knorr-Bremse представлено практически во всем современном железнодорожном подвижном составе, который производится в стране. Это пассажирские тепловозы конструкции General Electric (США), выпускаемые АО «Локомотив курастыру зауыты», пассажирские вагоны Patentes Talgo SL, собираемые на заводе ТОО «Тулпар-Тальго», грузовые и пассажирские электровозы, производящиеся по технологии компании Alstom (Франция) на базе ТОО «Электровоз курастыру зауыты». В общей сложности для казахстанских проектов компанией поставлено оборудования на сумму более 20 млн евро.
 |
«Из существующих на рынке решений, по всем параметрам наиболее оптимальным оказалось оборудование, предложенное Knorr-Bremse. Соответственно, все наши электровозы сегодня оснащаются тормозным оборудованием этой компании». Андрей Ершов, Заместитель генерального директора ТОО «Электровоз курастыру зауыты» |
Как объяснил заместитель генерального директора ТОО «Электровоз курастыру зауыты» Андрей Ершов, согласно техническим требованиям АО «НК «Қазақстан темір жолы» при разработке электровозов переменного тока KZ8A и KZ4AT должно применяться тормозное оборудование, предназначенное для эксплуатации на длинных и тяжеловесных поездах, которое позволяет производить бесступенчатый лёгкий отпуск тормозов в сочетании со ступенчатым отпуском. При этом из существующих на рынке решений по всем параметрам наиболее оптимальным оказалось оборудование, предложенное компанией Knorr-Bremse. Соответственно, все локомотивы электровозосборочного завода сегодня оснащаются тормозными системами производства Knorr-Bremse.
В целом до 2020 года ТОО «Электровоз курастыру зауыты» планирует закупить 400 комплектов тормозного оборудования. Это главные и вспомогательные компрессоры, воздушные резервуары, воздухораспределители, системы управления тормозами, оборудование тележек и так далее. Как и любое другое оборудование, тормозная система локомотива требует регулярного технического обслуживания и ремонта. Соответственно, ближайшие 40–45 лет компания Knorr-Bremse будет предоставлять услуги электровозосборочному заводу по гарантийному обслуживанию тормозного оборудования и выступать в качестве авторизованного поставщика запасных частей.
 |
«Эксплуатационная скорость таких вагонов составляет 200 км/час, и соответственно к ним предъявляются самые высокие требования по обеспечению безопасности движения и пассажиров. Для осуществления этих задач оборудование Knorr-Bremse является самым оптимальным». |
Скоростные пассажирские вагоны «Тулпар-Тальго» также оснащаются системами компании Knorr-Bremse. Эксплуатационная скорость таких вагонов составляет 200 км/час, и соответственно, к ним предъявляются самые высокие требования по обеспечению безопасности движения и пассажиров. По мнению генерального директора ТОО «Тулпар-Тальго» Паскуаля Торреса Дуарте, для решения этих задач системы Knorr-Bremse являются самыми оптимальными, надежными и эффективнымы. В планах завода до 2020 года изготовить 603 пассажирских вагона, на которых будет установлено тормозное оборудование, включающее компрессорные установки для 42 вагонов-фургонов, воздушные резервуары, воздухораспределители, оборудование тележек и так далее. В перспективе «Тулпар-Тальго» заинтересован в наращивании экспортного потенциала и поставках вагонов отечественного производства в страны ближнего и дальнего зарубежья. И Паскуаль Торрес Дуарте уверен, что у компании Knorr-Bremse будет что предложить для осуществления поставленных целей.
Остается добавить, что на сегодняшний день в портфеле технических решений Knorr-Bremse имеется оборудование, поддерживающее любые мировые стандарты в своей области производства. Немаловажно, что компания не пытается навязать клиенту неадаптированный продукт, а вкладывает собственные средства, чтобы полностью соответствовать локальным требованиям рынка, самостоятельно проводит испытания и сертифицирует свою продукцию с учетом региональных требований. Ежегодно концерн инвестирует в развитие регионов не менее 100 млн евро. Положительным фактором для казахстанского потребителя является и то, что с июня 2016 года Knorr-Bremse запустит завод в городе Санкт-Петербурге (Россия). То есть производство концерна будет локализовано на территории Таможенного союза. Надеемся, что Knorr-Bremse порадует нас новыми достижениями и разработками, которые будут успешно применятся в нашей стране.