Успех - это результат реальной работы
Булат Каримов, Председатель правления ОАО “Авиакомпания “Иртыш-Авиа”
Восточно-Казахстанская область – один из крупнейших регионов Казахстана. Территория области составляет 283,3 тыс. км2, население 1660,9 тыс. человек. Центр области - город Усть-Каменогорск. И хотя в регионе развита автомобильная и железнодорожная сеть, значимость воздушного транспорта для экономики области и всего Казахстана трудно переоценить. Действовать на рынке авиаперевозок, “набрать высоту” и успешно адаптироваться к новым рыночным условиям смогли после кризиса лишь некоторые региональные авиапредприятия. Одним из наиболее ярких примеров такого взлета является авиакомпания “Иртыш-Авиа”, которая благодаря успешной политике руководства за короткий срок превратилась в одного из ведущих авиаперевозчиков Казахстана.
С 4 октября 1996 года Авиакомпания “Иртыш-Авиа” выступает полноправным оператором на рынке авиационных перевозок Казахстана. Она имеет свидетельство эксплуатанта и осуществляет полеты как на внутренних, так и на международных авиалиниях. На сегодняшний день по объему перевозок авиакомпания занимает второе место в республике.
Головной офис ОАО “Авиакомпания “Иртыш-Авиа” находится в Усть-Каменогорске, региональные филиалы - в Павлодаре и Уральске, представительство - в Алматы.
“Иртыш-Авиа” располагает расширенной агентской сетью, использует современные автоматизированные системы бронирования (АСБ), в частности Gabriel, полный переход на которую был осуществлен в 2001 году.
Основная сфера деятельности авиакомпании “Иртыш-Авиа” - это осуществление регулярных пассажирских и грузоперевозок, оперативная организация и выполнение VIP-перевозок самолетами–салонами Як-40, оказание полного пакета экспедиторских услуг, перевозка опасных грузов, организация и выполнение чартерных полетов. Собственный сертифицированный центр технического обслуживания и ремонта позволяет компании обеспечить полное соответствие воздушных судов нормам летной годности. Авиакомпания “Иртыш-Авиа” обладает достаточным собственным авиапарком, который состоит из 5 самолетов Як-42Д и 12 самолетов Як-40 .
Руководство авиакомпании делает максимально возможное, и результатом активной позиции на авиарынке может служить география регулярных полетов, представленная городами Актау, Алматы, Астана, Атырау, Баку, Ганновер, Донецк, Кельн, Кызылорда, Костанай, Москва, Мюнхен, Новосибирск, Нюрнберг, Павлодар, Уральск, Усть-Каменогорск, Чолпон-Ата, Шымкент.
“Процесс развития любой авиакомпании в первую очередь зависит от последовательного расширения географии полетов, - считает председатель правления ОАО “Авиакомпания “Иртыш-Авиа” Булат Каримов, - это нормальная ситуация борьбы за рынок, и никто без нее не выживет.”
В первом полугодии 2002 года количество рейсов, выполненных авиакомпанией “Иртыш-Авиа”, увеличилось (в сравнении с аналогичными показателями прошлого года) на 47,1%, объем перевезенного груза - на 32,4%, количество перевезенных пассажиров - на 40,1%. В результате развития ряда новых направлений за шесть месяцев текущего года налет самолетов авиакомпании вырос на 46,8% и составил 5543 часа, включая рост на 57% по регулярному расписанию полетов.
Несмотря на то что внутренний потенциал компании возрос в два раза, мы не останавливаемся на достигнутом и считаем, что как экстенсивное, так и интенсивное развитие способствует расширению географии регулярных полетов, обеспечению удобных стыковок между рейсами.
Все это, безусловно, сказывается на финансовых показателях авиакомпании. Так, с 2001 года ее доходы от авиационных перевозок увеличились на 74% и составили 1812296 тыс. тенге, при этом общий объем доходов вырос на 61% и достиг уровня в 2075367 тыс. тенге. Показательно, что по итогам 2001 года прибыль авиакомпании была в размере 18820 тыс. тенге, в то время как в 2000 году мы несли убытки в на сумму 51644 тыс. тенге. За отчетный период в бюджет перечислено 133563 тыс. тенге, в том числе была полностью погашена просроченная задолженность.
Первостепенное внимание “Иртыш-Авиа” уделяет вопросам обеспечения безопасности полетов, то есть предоставлению надежной системы авиатранспортных услуг основным потребителям - гражданам Республики Казахстан. Выполнение этой социальной задачи обеспечивается качеством подготовки персонала и поддержанием летной годности парка воздушных судов, на что авиакомпанией затрачиваются значительные средства.
Одной из основных целей авиакомпании “Иртыш-Авиа” является достижение международных стандартов качества обслуживания потребителей услуг. Ведь, входя в самолет, пассажир отмечает достоинства и недостатки окружающей его обстановки. Поэтому забота об интерьере – это забота об имидже и популярности авиакомпании в глазах пассажиров.
Маркетинговые исследования, в основе которых лежит реакция пассажиров, являющихся истинной “движущей силой” авиаиндустрии, непрерывное внедрение новшеств и усовершенствование интерьера проводится под руководством директора по маркетингу и сервису ОАО “Авиакомпания “Иртыш-Авиа” Сейтжана Есмагамбетова. Результаты этой работы каждый день подвергаются скрупулезной оценке десятков и сотен пассажиров. Ведь если недоработан какой-либо элемент интерьера, то это наносит ущерб престижу всей авиакомпании и ее прибыльности.
В 2001 году на ремонт, переоборудование, улучшение интерьеров и окраску воздушных судов авиакомпанией было затрачено 192100 тыс. тенге. Взыскательный пассажир отметит и оценит чистоту и опрятность на борту лайнеров “Иртыш-Авиа”. Коэффициент занятости кресел нашей компании составил в прошлом году почти 54%. Однако этому способствовала масштабная PR-кампания, создание корпоративного стиля, эффективная комбинация коммуникационных инструментов, среди которых работа со средствами массовой информации, проведение отраслевых мероприятий, реклама.
Динамичный менеджмент также позволил создать фирменную корпоративную культуру работы с пассажирами. Бортпроводники – гордость нашей авиакомпании. Одетые в красивую форму, они в течение всего полета стремятся сделать пребывание пассажира в салоне самолета комфортным и запоминающимся.
“Сегодня наша авиакомпания, – заявил господин Есмагамбетов, - соответствует основным требованиям таких международных организаций, как IATA и ICAO. А нашей ремонтной базой пользуются не только казахстанские, но и многие российские авиакомпании, регулярно пригоняющие свои ЯКи на техническое обслуживание в “Иртыш-Авиа”.
Чтобы крепко держаться на крыле, авиакомпания проводит политику непрерывного обучения своего персонала современным методам ведения работ, а также постоянно обновляет технические средства для того, чтобы обеспечить наивысшее качество обслуживания, соответствующее международным стандартам.
С целью повышения эффективности работ и расширения видов предоставляемых услуг авиакомпания четко обозначила цели и задачи на весенне-летний период навигации 2002 года:
• открытие регулярных рейсов из Уральска и Атырау в новый международный хаб Западной Европы – город Мюнхен (июнь 2002 года);
• предложение самого низкого тарифа на полет из Алматы в Актау - US$90 в одну сторону, из Алматы в Москву – US$160 в одну сторону и US$290 в обе стороны;
• введение обслуживания пассажиров по стандарту бизнес-класса на рейсах, выполняемых самолетами Як-42Д (июнь 2002 года);
• продолжение летних сезонных полетов из Алматы на побережье Иссык-Куля (июль-сентябрь);
• выполнение регулярных рейсов в города Германии - Кельн, Ганновер, Нюрнберг из городов Казахстана - Усть-Каменогорск, Павлодар, Костанай, Караганда (самолеты ОАО “Авиакомпания “Иртыш-Авиа” соответствуют всем требованиям Европейского Союза для полетов по Западной Европе).
Мы считаем, что дальнейшие перспективы авиакомпании “Иртыш-Авиа” выглядят достаточно обнадеживающими и благодаря увеличению доходов населения и интенсивному притоку инвестиций в воздушный транспорт Казахстана. Авиакомпания не останавливается на достигнутом, а стремится к увеличению пассажиропотока, предоставляя высококачественные, квалифицированные и доступные услуги. Ведь успех - это результат реальной работы.
Список статей
Транспортно-коммуникационный комплекс Казахстана: инвестиционные возможности и перспективы развития Карим Масимов
Позиция Казахстана в отношении правового статуса Каспия экономического развития Каспийского региона Булат Сарсенбаев
Роль экспортно-кредитных агентств в проектном финансировании трубопровода “Голубой поток”* Саймон Карри, Розель Стоклей
Успех - это результат реальной работы Булат Каримов
Совершенствование государственного регулирования телекоммуникационной отрасли Республики Казахстан *
Правовая база телекоммуникационного сектора казахстанской экономики Томас К. О’Брайен, Виктория Симонова