АСТАНА. 13 марта. КАЗИНФОРМ /Айгуль Тулекбаева/ - Несмотря на кризис, Казахстан не отказывается от проведения концессионных проектов. Однако в этом вопросе все же требуется консультационная помощь тех институтов и стран, которые имеют большой опыт по внедрению механизмов государственно-частного партнерства. Сегодня в Астане по этому поводу состоялось совещание членов Правительства РК с участниками Делового консультационного совета Европейской экономической комиссии ООН, передает Казинформ. На повестке дня - вопросы, связанные с финансированием проектов ГЧП в условиях кризиса, соответствующая правовая база. С казахстанской стороны участие в мероприятии приняли министр экономики и бюджетного планирования Бахыт Султанов, министр транспорта и коммуникаций Абельгазы Кусаинов и другие. С зарубежной - исполнительный секретарь Европейской экономической комиссии, заместитель Генсека ООН Ян Кубиш, председатель Делового консультативного совета Адриан Монтагю и другие. А.Кусаинов рассказал о казахстанском опыте введения ГЧП. Как известно, первый пилотный проект были реализован в транспортной сфере. Речь идет о новой железнодорожной линии «Шар-Усть-Каменогорск». Эффект от реализации этого проекта министр подчеркнул, приведя соответствующие цифры. «Буквально за два месяца по этой дороге перевезено более 300 тыс. тонн груза, причем мы получили прекрасную дорогу, которая кратчайшим путем соединяет Россию и Казахстан на востоке», - сказал он. По словам министра, большую часть планируемых вложений необходимо направить в транспортную инфраструктуру, поскольку через 6-8 лет стоимость строительства 1 км автомобильных дорог в республике может значительно повыситься, приблизившись к европейским ценам. А.Кусаинов сообщил, что в ближайшие годы в Казахстане будет реализован ряд проектов на концессионной основе. По автомобильным дорогам это - «Астана-Караганда», «Алматы-Капшагай», «Алматы-Хоргос» и строительство БАКАД. Во второй половине текущего года МТК планирует провести конкурс по двум проектам: «Реконструкция участка Ташкент–Шымкент-граница с Жамбылской областью» и внедрение Интеллектуальной транспортной системы на первом автобане Астана-Щучинск. «Сроки реализации этих проектов намечен на 2010-2012 годы. Реконструкция участка Ташкент-Шымкент – граница с Жамбылской областью позволит увеличить интенсивность грузопотоков, ускорить движение транспорта из Узбекистана через Шымкент в северные регионы страны. Интеллектуальная система даст возможность безопасного безаварийного проезда», - сказал министр. Кроме того, А.Кусаинов сообщил, что его ведомством совместно с Минэкономики рассматривается вопрос о возможности передачи в концессию строительства новых железнодорожных линий «Бейнеу-Шалкар» и «Жезказган-Саксаульская» Также планируется передать в концессию проекты по электрификации железнодорожных участков «Алматы-Актогай», «Достык-Актогай» и «Актогай-Мойынты». «Целью этих проектов является переход производств и управления железнодорожных перевозок на более высокий технологический уровень, соответствующий современным достижениям науки и техники»,- добавил он.