Алматы. 24 июня. КазТАГ Глава АО "Пассажирские перевозки" Байдалы Даримбетов выступает за реформирования структуры предприятий, входящих в компанию. Об этом сообщается в распространенном в среду пресс-релизе министерства транспорта и коммуникаций РК (МТК РК) по итогам состоявшегося 22 июня совещания в МТК РК по вопросу организации железнодорожных пассажирских перевозок под председательством главы ведомства Абельгази Кусаинова состоялось "Президент АО "Пассажирские перевозки" Байдалы Даримбетов предложил концепцию реформирования структуры предприятий пассажирского хозяйства. На сегодня его структура представлена пятью акционерными обществами - "Алматинский вагоноремонтный завод" ("АВЗ"), "Вокзал-сервис", "Вагонсервис", "Пассажирская лизинговая вагонная компания" ("ПЛВК") и АО "Пригородные перевозки", являющимися самостоятельными дочерними предприятиями", - отмечается в сообщении. "По предлагаемой схеме реформирования такие предприятия, как АО "Вокзал-сервис" и АО "АВЗ" перейдут в ведение национальной компании "Казахстан темир жолы", АО "Пригородные перевозки" останутся на прежнем статусе, а АО "Вагонсервис" и АО "ПЛВК" войдут в состав АО "Пассажирские перевозки"", - указывается в пресс-релизе. Кроме того, глава пассажирской компании рассказал о реализующихся реформах в хозяйстве. В целях оптимизации затрат и исключения дублирования функций предлагается присоединить к АО "Пассажирские перевозки" ТОО "Жолаушылартранс" и АО "Багажные перевозки". Согласно документу, определенная работа ведется и в части улучшения качества услуг в пассажирских поездах услуг по общественному питанию, перевозке багажа, а также совершенствования деятельности билетных касс. То есть, проводится устранение всех тех узких мест, вызывающих нарекания со стороны пассажиров и контролирующих органов. Наряду с ходом проводимых и планируемых реформ, президент АО "Пассажирские перевозки" доложил и о других существующих проблемах. В частности, о состоянии парка пассажирских вагонов, износ которого составляет 70%. Подытоживая совещание, А. Кусаинов отметил необходимость особого подхода к решению проблем пассажирского хозяйства, так как эта сфера является основным критерием работы всей железнодорожной отрасли.