Прямая дорога к экспорту
Актауский битумный завод – один из блестящих экономических проектов, реализованный в рамках новой программы индустриализации Казахстана. Сегодня продукция ТОО «СП «CASPI BITUM» поставляется практически во все регионы нашей страны, а в ближайшем будущем планирует выйти на зарубежные рынки. 
Запуск предприятия по производству дорожных и модифицированных битумов стал ярким подтверждением взаимовыгодных и, самое главное, дружеских взаимоотношений между Казахстаном и Китаем. Завод был создан благодаря инвестициям АО «Kazakhstan Petrochemical Industries» (РК) и ТОО «CITIC Kazakhstan» (КНР), без привлечения государственных средств, что само по себе уже весьма показательно. Общая стоимость проекта составила $290 млн. Из этой суммы $232 млн, или 80%, пришлось на займы китайских финансовых институтов, привлеченные под гарантию CITIC Group, а $58 млн (20%) – пропорциональные вклады партнеров по СП в его уставный капитал.
Предприятие способно выпускать около 400 тыс. тонн окисленных и 120 тыс. тонн модифицированных дорожных битумов в год, что, с учетом мощностей других отечественных производителей, позволяет полностью покрыть потребности Казахстана. Продукция «CASPI BITUM» применялась при строительстве международной автотрассы Западная Европа – Западный Китай, автодорог республиканского значения Шымкент – Кызылорда, Астана – Павлодар, Астана – Темиртау, Шетпе – Бейнеу.
Исследования физико-химических свойств продукции на разных стадиях производства проводятся силами собственной независимой лаборатории. Кроме того, компания заключила контракт с КаздорНИИ – единственной аккредитованной организацией в Казахстане, которая занимается мониторингом качества битума.
Вместе с тем продукция завода пользуется большим спросом не только благодаря своим уникальным свойствам, но и приемлемой цене. Сегодня стоимость актауского битума самая низкая в Казахстане – 55 тыс. тенге за тонну. К тому же компания внедрила инновационные технологии фасовки, которые позволяют доставить продукцию до самых отдаленных регионов страны без потери качества. Дорожный битум может быть упакован в одноразовую транспортную тару двух видов – биг-беги (1000 кг) и пластиковые мешки (40 кг). Кроме того, предприятие осуществляет налив в железные бочки (200 кг).
До последнего времени предприятие реализовывало свою продукцию только на внутреннем рынке, поскольку высокая вывозная пошлина делала экспорт неконкурентоспособным. В этой связи маркетинговая служба компании выступила с предложением о снижении ЭТП до 15 евро за тонну. Правительство уже одобрило инициативу, что позволяет «CASPI BITUM» задуматься о выходе на внешние рынки.
Предприятие не только снабжает дорожников первоклассным стройматериалом, но и дает большой социальный эффект. В первую очередь – это рабочие места для жителей Мангистауской области и, разумеется, отчисления в налоговый бюджет региона, а также социальные выплаты. На стадии строительства актауского завода 80% работ и услуг закупались у казахстанских подрядчиков, а сейчас на «CASPI BITUM» создано более 280 постоянных рабочих мест. Коллектив получает достойную заработную плату и социальный пакет. Не забывает руководство завода и о молодежи. Практику на предприятии регулярно проходят выпускники Каспийского государственного университета технологий и инжиниринга им. Ш. Есенова и Мангистауского политехнического колледжа.
Еще на стадии проектирования и строительства Актауского битумного завода были максимально учтены вопросы экологии. Инновационное оборудование не позволит парам и отходам загрязнять окружающую среду. Установка легких фракций собирает все пары и газы, а технология очистки позволяет получать на 99% очищенную воду для дальнейшей переработки.
В ближайшем будущем ТОО «СП «CASPI BITUM» намерено расширить ассортимент своей продукции, включив в него полимерно-модифицированный битум с улучшенными характеристиками по тепло-, морозо- и износостойкости. Его применение в строительстве дорог позволит увеличить срок их службы еще в 1,5–2 раза.
«Сейчас мы проводим маркетинговый анализ рынка. По своему качеству полимерно-модифицированный битум намного лучше, чем окисленный. Он применяется не только для сооружения автотрасс, но и взлетных полос в аэропортах, – рассказывает Чжао Цзинчжун. – Да, по цене полимерно-модифицированный битум дороже, но зато отличается своей способностью сопротивляться образованию солей, устойчивостью к высоким и низким температурам, повышенной эластичностью и износостойкостью».
По словам Сакена Утельбаева, первые образцы нового продукта компания выпустит уже в этом году. Причем первая партия будет продаваться по цене обычного окисленного битума. Надеемся, что казахстанские строители смогут по достоинству оценить это новшество, и качество дорог в нашей стране станет соответствовать лучшей мировой практике.